araba, arabalar

4 tekerlekten çekişli otomobillerin tecrübeli üreticisi Mitsubishi, Cenevre’ye ve 2010’a iki yeni modelle merhaba diyor. Dakar Rallilerindeki başarılarıyla taçlandırdığı 4×4 geçmişini artık daha küçük ve hafif SUV’lara yönlendiren Mitsubishi, tamamen yeni ASX ve makyajlı Outlander modelleriyle atağa kalkıyor. Geçtiğimiz ay ilk detaylarını verdiğimiz RVR’nin Avrupa versiyonu olan kompakt crossover ASX, Cenevre Otomobil Fuarı ile birlikte resmi olarak tanıtılacak. Tamamen yeni geliştirilen 1.8 lt’lik turbo dizel güç ünitesiyle donatılacak olan araçta 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen startstop sistemi de görev yapacak. ASX ile birlikte kompakt SUV’u Outlander’ın makyajlı versiyonunu da tanıtacak olan Japon üretici, makyajla birlikte aracın yüzünde Lancer ile kullanılmaya başlayan “Jetfighter Gril” tasarımına yer veriyor. Yüzü dışında dış tasarımı değişmeyen Outlander’da iç mekanda kalite hissini arttırmaya yönelik iyileştirmeler yapılırken, sadece 6 ileri manuel şanzımanla satılan 2.0 lt’lik dizelin yanında artık, çift debriyajlı otomatik şanzımanla kombine edilebilen 2.2 lt 156 HP’lik dizel de sunulacak.

BMW, 3 Serisi’nin Coupe ve Cabrio versiyonlarının tasarımlarını elden geçirirken, asıl gelişim artık her zamankinden daha güçlü ve tahmin edileceği üzere daha ekonomik motorlarda.

Bavyeralı markanın en çok satan coupe ve cabrio modelleri 2010 yılı için çeşitli güncellemelere tabi tutuldu. BMW, 3 Serisi Coupe ve Cabrio’nun tasarımında değişiklikler yaparken, böylece her iki versiyonun da görünüşü Sedan’ın tazeliğine kavuştu. Görsel değişiklikler arasında yeni farlar, stoplar, tamponlar, hava girişleri, ön panjur ve yan aynalar bulunuyor. Yeni tamponlarla birlikte otomobilin önü 29 mm, arkasıysa 3 mm daha uzamış. Bunun nedeni tampon tasarımlarının yaya güvenliği konusunda gelişim sağlaması için daha çıkık şekilde yapılmış olması. Tasarım konusundaki değişiklikler bunlarla sınırlıyken asıl büyük atılımların motor teknolojilerinde olduğu görülüyor. Yapılan değişiklikler, yakıt tüketimi ve CO2 miktarını düşürüp, performansı arttırma yönünde. Alman üretici Coupe ve Cabrio versiyonları için artık yeni bir giriş modeli sunuyor: 318i. Bu modelde kullanılan 2.0 lt’lik motor High Precision Enjeksiyonlar sayesinde yakıtın daha verimli yanmasını sağlarken, 6000 d/d’de 143 HP güç ve 4250 d/d’de 190 Nm tork üretiyor. Coupe, 6.3 lt/100 km, Cabrio ise 6.6 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketim değeri sunuyor. BMW’nin en iddialı olduğu motor seçeneği 320d, yeni model yılına 7 HP daha güçlü (4000 d/d’de 184 HP) ve 30 Nm daha fazla tork (1900 d/ d’de 380 Nm) üreterek giriyor. Bu motorla birlikte 320d Coupe, 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede gerçekleştirirken, Cabrio aynı hıza 8.3 saniyede çıkıyor. Otomobillerin maksimum hızları sırasıyla 237 ve 228 km/s, yakıt tüketimleriyse 4.7 ve 5.1 lt/100 km olarak belirtiliyor. 3.0 lt’lik 6 silindirli dizel (325d) motorda da aynı oranda güç artışı varken, maksimum güç 3750 d/d’de 204 HP, torksa 1750 d/d’de 430 Nm’ye çıkmış. 335i’de kullanılan çift turbolu 6 silindirli motor, yerini 530 GT’den alınan tek turbolu versiyona bırakmış. 3.0 lt’lik bu motorun maksimum gücünde artış olmazken, turboda TwinScroll sistemine yer verilmiş. Bu sistem sıralı 6 silindirli motorun her 3 silindiri için ayrı kanallara sahip olduğu için daha yumuşak bir karakter sunuyor. 335i Coupe 5.5 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlarken, Cabrio’nun bu hıza çıkması 5.8 saniye sürüyor. Yakıt tüketim değerleriyse sırasıyla 8.4 ve 8.8 lt/100 km olarak belirtiliyor. Bu arada Coupe ve Cabrio ile birlikte, 320d Sedan’ın da EfficientDynamics adı verilen bir versiyonu da tanıtıldı. BMW’nin son ekonomi teknolojisini kullanan otomobil, 2.0 lt, 4 silindirli, 163 HP güç ve 380 Nm tork üreten motorla donatılmış. Üretilen en ekonomik 3 Serisi olan 320d ED, ortalama 4.1 lt/100 km yakıt tüketimine ve 109 g/km CO2 emisyon değerine sahip. 0-100
km/s hızlanmasıysa 8.0 saniye sürüyor. 320d ED böylece sınıfının en ekonomiği olma unvanını da pekiştirmiş oldu. Yeni modellerin özellikle CO2 miktarlarındaki düşüş, yurt dışındaki vergilendirme sistemi açısından oldukça avantajlı. Tüm versiyonlar 6 ileri manuel şanzımanlar alınabilirken, 318i dışındaki versiyonlarda 6 kademeli otomatik şanzıman seçeneği de mevcut. Ayrıca 320d ve model gamının en üstünde yer alan 335i versiyonlarında 7 kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman da sunuluyor. Bu iki model diğer modellerde olmayan kuru karter gibi özelliklere de sahip. Kabin içindeki değişikliklerse sadece kullanılan derilerin renginde ve kullanılan malzemelerde yapılmış. Borusan Otomotiv, 3 Serisi’nin yeni versiyonlarının nisan ayı sonunda ülkemizde satışa sunulacağını belirtiyor.

ABD’de Ohio Üniversitesi uzmanları tarafınfan geliştirilen teknoloji sayesinde elektronik aletlerden otomobile varana kadar bir çok alanda benzin ve üreteç kullanmak tarihe karışacak.

Bilimadamları, nikel tabanlı bir elktrot sayesinde, idrardan elde edilecek ucuz hidrojenin artık yakıt olarak kullanılabileceğini söylediler.

Ohio Üniversitesi’nden Profesör Gerardine Botte, “bir ineğin, günlük idrarından 19 evin bir günlük ısıtma enerjisi elde edilebiliyor, bu teknoloji sayesinde askerler bile yakıtlarını yanlarında taşıyabilecek” dedi.

Discovery.com’da üredeki hidrojenin, doğada en çok bulunan element olduğunu, ancak, hidrojeni üretmenin, saklamanın, taşımanın ve kullanmanın zor olduğu yazılıyor.

Saf hidrojenin gaz halinde depolanması için yüksek basınç ve düşük sıcaklık gerektiğini, ancak yeni geliştirilen teknoloji sayesinde bunun da mümkün olacağını belirtiyor Ohio Üniversitesi uzmanları. Nanometeryal ile geniş alanlarda hidrojen emilimin sağlanabileceğini, bunun da hidrojeni bir yakıt türü olarak kullanamayı mümkün kıldığını ekliyorlar.

Su oluşturmak için oksijenle bağlanan hidrojeni depolama ve taşıma maliyeti düşüktür, ancak sonrasından bu iki elementi ayrıştırmak için 1,23 volt elektrik kullanmak gerekir ki, bu da ciddi bir maliyet gerektirir. Oysa hidrojeni başka bir element olarak nitrojenle birleştirmek ve sonrasında ayrıştırmak sadece 0.037 volt elektrik kullanımı gerektiriyor.

Profesör Gerardine Botte ve meslektaşları, bu teknolojinin büyük ticari sürümleri için çalıştıklarını belirttiler. Bir galon idrarla, 145 km yol gidilebileceğini söyleyen uzmanlar; ortalama bir buzdolabı büyüklüğündeki birimin, bir kilovat enerjiyi yaklaşık 5000 dolara mal edeceklerini ve 6 ay içinde bu yakıtı piyasaya sürmeyi hedeflediklerini söylediler.