4 tekerlekten çekişli otomobillerin tecrübeli üreticisi Mitsubishi, Cenevre’ye ve 2010’a iki yeni modelle merhaba diyor. Dakar Rallilerindeki ba?arılarıyla taçlandırd??? 4×4 geçmi?ini artık daha küçük ve hafif SUV’lara yönlendiren Mitsubishi, tamamen yeni ASX ve makyajl? Outlander modelleriyle ata?a kalkıyor. Geçti?imiz ay ilk detayların? verdi?imiz RVR’nin Avrupa versiyonu olan kompakt crossover ASX, Cenevre Otomobil Fuarı ile birlikte resmi olarak tanıtılacak. Tamamen yeni geliştirilen 1.8 lt’lik turbo dizel güç ünitesiyle donatılacak olan araçta 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen startstop sistemi de görev yapacak. ASX ile birlikte kompakt SUV’u Outlander’?n makyajl? versiyonunu da tanıtacak olan Japon üretici, makyajla birlikte aracın yüzünde Lancer ile kullanılmaya başlayan “Jetfighter Gril” tasarımına yer veriyor. Yüzü d???nda d?? tasarım? de?i?meyen Outlander’da iç mekanda kalite hissini arttırmaya yönelik iyile?tirmeler yapılırken, sadece 6 ileri manuel şanzımanla satılan 2.0 lt’lik dizelin yanında artık, çift debriyajl? otomatik şanzımanla kombine edilebilen 2.2 lt 156 HP’lik dizel de sunulacak.

BMW, 3 Serisi’nin Coupe ve Cabrio versiyonlarının tasarımların? elden geçirirken, asıl geli?im artık her zamankinden daha güçlü ve tahmin edileceği üzere daha ekonomik motorlarda.

Bavyeral? markanın en çok satan coupe ve cabrio modelleri 2010 yıl? için çeşitli güncellemelere tabi tutuldu. BMW, 3 Serisi Coupe ve Cabrio’nun tasarımında değişiklikler yaparken, böylece her iki versiyonun da görünüşü Sedan’?n tazeli?ine kavu?tu. Görsel değişiklikler arasında yeni farlar, stoplar, tamponlar, hava giri?leri, ön panjur ve yan aynalar bulunuyor. Yeni tamponlarla birlikte otomobilin önü 29 mm, arkasıysa 3 mm daha uzam??. Bunun nedeni tampon tasarımlarının yaya güvenliği konusunda geli?im sa?lamas? için daha çık?k şekilde yapılm?? olmas?. Tasarım konusundaki değişiklikler bunlarla sınırlıyken asıl büyük atıl?mların motor teknolojilerinde olduğu görülüyor. Yapılan değişiklikler, yakıt tüketimi ve CO2 miktarın? dü?ürüp, performansı arttırma yönünde. Alman üretici Coupe ve Cabrio versiyonlar? için artık yeni bir giri? modeli sunuyor: 318i. Bu modelde kullanılan 2.0 lt’lik motor High Precision Enjeksiyonlar sayesinde yakıtın daha verimli yanmasın? sa?larken, 6000 d/d’de 143 HP güç ve 4250 d/d’de 190 Nm tork üretiyor. Coupe, 6.3 lt/100 km, Cabrio ise 6.6 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketim de?eri sunuyor. BMW’nin en iddial? olduğu motor seçeneği 320d, yeni model yılına 7 HP daha güçlü (4000 d/d’de 184 HP) ve 30 Nm daha fazla tork (1900 d/ d’de 380 Nm) üreterek giriyor. Bu motorla birlikte 320d Coupe, 0-100 km/s hızlanmasın? 7.5 saniyede gerçekle?tirirken, Cabrio aynı hıza 8.3 saniyede çıkıyor. Otomobillerin maksimum hızlar? sırasıyla 237 ve 228 km/s, yakıt tüketimleriyse 4.7 ve 5.1 lt/100 km olarak belirtiliyor. 3.0 lt’lik 6 silindirli dizel (325d) motorda da aynı oranda güç art??? varken, maksimum güç 3750 d/d’de 204 HP, torksa 1750 d/d’de 430 Nm’ye çıkm??. 335i’de kullanılan çift turbolu 6 silindirli motor, yerini 530 GT’den alınan tek turbolu versiyona b?rakm??. 3.0 lt’lik bu motorun maksimum gücünde art?? olmazken, turboda TwinScroll sistemine yer verilmiş. Bu sistem sıral? 6 silindirli motorun her 3 silindiri için ayr? kanallara sahip olduğu için daha yumuşak bir karakter sunuyor. 335i Coupe 5.5 saniyede 0-100 km/s hızlanmasın? tamamlarken, Cabrio’nun bu hıza çıkmas? 5.8 saniye sürüyor. Yakıt tüketim de?erleriyse sırasıyla 8.4 ve 8.8 lt/100 km olarak belirtiliyor. Bu arada Coupe ve Cabrio ile birlikte, 320d Sedan’?n da EfficientDynamics ad? verilen bir versiyonu da tanıtıldı. BMW’nin son ekonomi teknolojisini kullanan otomobil, 2.0 lt, 4 silindirli, 163 HP güç ve 380 Nm tork üreten motorla donatılmış. Üretilen en ekonomik 3 Serisi olan 320d ED, ortalama 4.1 lt/100 km yakıt tüketimine ve 109 g/km CO2 emisyon de?erine sahip. 0-100
km/s hızlanmasıysa 8.0 saniye sürüyor. 320d ED böylece sınıfının en ekonomi?i olma unvanın? da peki?tirmi? oldu. Yeni modellerin özellikle CO2 miktarlarındaki dü?ü?, yurt dışındaki vergilendirme sistemi açısından oldukça avantajl?. Tüm versiyonlar 6 ileri manuel şanzımanlar alınabilirken, 318i d???ndaki versiyonlarda 6 kademeli otomatik şanzıman seçeneği de mevcut. Ayrıca 320d ve model gamının en üstünde yer alan 335i versiyonlarında 7 kademeli çift kavramal? otomatik şanzıman da sunuluyor. Bu iki model di?er modellerde olmayan kuru karter gibi özelliklere de sahip. Kabin içindeki değişikliklerse sadece kullanılan derilerin renginde ve kullanılan malzemelerde yapılm??. Borusan Otomotiv, 3 Serisi’nin yeni versiyonlarının nisan ayı sonunda ülkemizde satışa sunulaca??n? belirtiyor.

Bilimadamlar?, nikel tabanl? bir elktrot sayesinde, idrardan elde edilecek ucuz hidrojenin artık yakıt olarak kullanılabilece?ini söylediler.

Ohio Üniversitesi’nden Profesör Gerardine Botte, “bir ine?in, günlük idrarından 19 evin bir günlük ?sıtma enerjisi elde edilebiliyor, bu teknoloji sayesinde askerler bile yakıtların? yanlarında ta??yabilecek” dedi.

Discovery.com’da üredeki hidrojenin, do?ada en çok bulunan element olduğunu, ancak, hidrojeni üretmenin, saklamanın, ta??manın ve kullanmanın zor olduğu yaz?lıyor.

Saf hidrojenin gaz halinde depolanmas? için yüksek basınç ve düşük s?caklık gerekti?ini, ancak yeni geliştirilen teknoloji sayesinde bunun da mümkün olacağını belirtiyor Ohio Üniversitesi uzmanlar?. Nanometeryal ile geniş alanlarda hidrojen emilimin sa?lanabilece?ini, bunun da hidrojeni bir yakıt türü olarak kullanamay? mümkün kıld???n? ekliyorlar.

Su oluşturmak için oksijenle ba?lanan hidrojeni depolama ve taşıma maliyeti dü?üktür, ancak sonrasından bu iki elementi ayr??tırmak için 1,23 volt elektrik kullanmak gerekir ki, bu da ciddi bir maliyet gerektirir. Oysa hidrojeni ba?ka bir element olarak nitrojenle birle?tirmek ve sonrasında ayr??tırmak sadece 0.037 volt elektrik kullanımş gerektiriyor.

Profesör Gerardine Botte ve meslekta?lar?, bu teknolojinin büyük ticari sürümleri için çal??tıkların? belirttiler. Bir galon idrarla, 145 km yol gidilebilece?ini söyleyen uzmanlar; ortalama bir buzdolab? büyüklü?ündeki birimin, bir kilovat enerjiyi yaklaşık 5000 dolara mal edeceklerini ve 6 ay içinde bu yakıt? piyasaya sürmeyi hedeflediklerini söylediler.