Aynı şey Focus’un kabin tasarım? için de söylenebilir. Daha önce Focus’un MPV varyant? olan be? ki?ilik C-MAX ile bu tasarımın denemesi yapılm??t?. Ford iç kısmın kilit ö?elerinden birinin, yumuşak malzemelerdeki yüksek i?çilik kalitesi olduğunu ve bütün bunların yolculara “daha üst sınıf bir otomobilde yolculuk yaptıklar? hissi” vermeye yardımcı olduğunu söylüyor.

Yeni Focus, ?irketin Almanya’nın Köln ?ehri yakınlarındaki Merkenich’de bulunan, küçük ve orta boy araç geliştirme merkezinden bir ekip tarafından geliştirilmi?; güç aktarım organının geliştirilmesine ise firmanın İngiltere Dunton’daki teknik merkezi öncülük etmi?.

2011 Focus’un alt kısmında Ford’un yeni orta boyutlu mimarisinden yararlanılm??. ?irket Focus’un yol tutu?unda çıtay? bir kademe daha yükselterek üstün direksiyon hassasiyeti, hissi ve önemli ölçüde geliştirilmi? sürüş kontrolünü bir araya getireceğini iddia ediyor.

2011 Focus, ön tekerlekten çeki?i muhafaza ediyor; gücü ise yeni bir dizi motor sağlıyor. 1.6 litrelik ve 2.0 litrelik Ecoboost turbo beslemeli benzinli motorlar ve ayrıca yakıt tüketimini mevcut modellere göre % 10 ila 20 azaltan geliştirilmi? Duratorq TDCi ortak rayl? dizel motorlar seçebilecekler. Motorlar mekanik şanzımana, ya da Ford’un benzer otomatik şanzımanlara göre daha iyi yakıt ekonomisi sa?layacak şekilde tasarlanmış yeni çift kavramal? PowerShift alt? vitesli otomatik şanzımanına ba?l? olacak.

Yeni nesil Ford Focus’un üretimi 2010 sonlarında, dünya çapındaki sat??? ise 2011’de ba?layacak. Ford, ilk üretimin Saarlouis (Almanya), Michigan (ABD) ve Chongqing (Çin) Montaj Tesisleri’nde olacağını belirtti. Önümüzdeki iki, üç yıl içinde Focus ürün yelpazesi geni?leyerek üç kapılı bir hatchback’i, bir stey??n? ve muhtemelen bir coupe-üstü açılabilir modeli içerecek.