Chevrolet Cruze

Öncelikle Chevrolet markasıyla ülkemizde de satılan Kore esintili modellerinden daha özgün bir araç yaratma fikriyle yola çıkan firma, bunda ba?arıl? da olmu? görünüyor. Yerini ald??? Lacetti’den daha sert ve dolgun görünümlü olan Cruze, önden hayli heybetli görünüyor. Ortadan bir bantla ikiye ayrılan geniş ve iri radyatör ızgaras?, aracın ku?kusuz en ayırt edici yönü. Bu sayede Chevrolet’nin Amerika’da üretilen modellerine hayli benzeyen Cruze, aynı zamanda önden kolayca kendisini tanıtıyor. Bu ayırt edici görünüm, çamurluklara kadar uzanan “çatık ka?l?” iri farlar ve kasl? çizgilere sahip motor kaputuyla da tamamlanm??. Yanlara do?ru ?i?kinle?en çamurluklar otomobilin iri görüntüsünü peki?tirirken, yandan bakıld???nda Lacetti ile aradaki fark daha bariz ortaya çıkıyor. Nitekim Cruze, kesinlikle daha yüksek ve dolgun bir otomobil. Bununla birlikte dinamik çizgilerle oluşturulan modern tasarım, arkada da devam ediyor. Japon otomobillerini andıran arka stop lambalar?, yüksek bagaj ve iri tamponlar, aracı çekici yapan di?er unsurlar arasında. Tüm bunlar? birle?tirdi?inizde, yolda dikkat çekmesi kaçınılmaz bir otomobille seyahat etti?inizi anlıyorsunuz. Zira Cruze, d?? tasarım açısından kesinlikle beklentileri kar??layacak bir otomobil. Cruze’un iç mekanına girmeden hemen önce, ?unu konuyu ba?tan hatırlatal?m. Cruze, 4.6 metrelik uzunlu?uyla bu sınıfın uzunlarından. Dolayısıyla iç mekan bir hayli geniş tutulmu?. ?çeriye girdi?inizde sadelik?in yanı sıra orta üst sınıf otomobilleri hatırlatan bir görüntüyle kar??la??yorsunuz. Bununla birlikte Chevrolet tasarımc?larının, d?? tasarımda olduğu kadar iç mekan tasarımında da hayli titiz davrandıklar? belli oluyor. ?çeri do?ru gömülü, iri göstergeler rahat okunur cinsten. Üstelik göstergeler ve orta konsolun aydınlatmasında kullanılan mavi ???k, beni ba?tan bitirdi. Olumsuz anlamda söylemiyorum, mavi ???klandırma gecenin karanl???nda bile insanın içini aç?yor bana göre… Orta konsol ise, aracın iç mekandaki en iddial? bölümlerinden biri ku?kusuz. Zira bu bölüm, Chevrolet’nin efsanevi spor otomobil Corvette’den izler ta??yor. “V” şeklindeki tasarım, tamamen bu modelden esinlenilerek oluşturulmu?. Metal görünümlü yüzeyler ve ah?ap kaplamaların birarada kullanıldığı orta konsolda, müzik sistemi ve ekran? da hayli kompakt bir şekilde , derli toplu duruyor. Kullanımıysa kesinlikle zor de?il. Ayn? şekilde klima kontrol dü?meleri ve göstergesi de çok kullan??l? olmu?. ?ç mekanda gözüme çarpan, bana göre tek olumsuzluksa, ön gö?üs olarak bilinen bölümde kumaş döşeme ayrıntılar? kullanılmış olmas?. Nitekim araç içinde kumaş döşemenin kullanımş ve bak?m? biraz fazla dikkat gerektirebilir diye dü?ünüyorum. Koltuklar ve arka bölümdekilere ayrılan diz mesafesi yeterli düzeyde. Bununla birlikte içerideki gürültü seviyesinin hayli düşük olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. E?ya koyma gözlerinin sayıs? konusunda da Cruze, gerçekten ba?arıl?. Türkiye’de a??rlıkl? olarak benzinli motorla satılmas? beklenen (çünkü dizeli 2.0 lt) Cruze, 1.6 lt litrelik 113 HP gücünde bir makineyle donatılmış. Bu motor, elbette tahmin edebilece?iniz gibi Opel Astra’da da kullanılanın aynıs?. Test arac?mız, 6 ileri ve manuel kullanıma da olanak tanıyan otomatik şanzımanla donatılmış bir versiyondu. Bu sınıfta pek rastlanmayan 6 ileri otomatik şanzıman, her ne kadar kullanım açısından pratik ve rahat olsa da, yakıt tüketiminin bir miktar yüksek çıkmasına neden olabiliyor. Nitekim ara hızlanmalarda ve yoku?larda vites seçmekte bazen kararsız kalabilen şanzıman, motorun da isteksizli?iyle birle?ince devirli kullanımdan ba?ka yol b?rakmayabiliyor. Bu da tüketimin, 10 litre civarına çıkmasın? sağlıyor. 60 litrelik depo, bizi 580 km götürdü. Bununla birlikte aracın dozu iyi ayarlanm?? süspansiyonu ve ESP sistemi, yol tutu? konusunda Cruze’un ba?arıl? puanlar almasın? sağlıyor. Direksiyon tepkileri ve frenler de eklendi?inde, aracın kullanımş hayli zevkli oluyor. Cruze, öncelikle tasarım?, zengin standart donanımlar? ve elbette uygu fiyatıyla orta sınıfta gerçekten cezbedici bir araç halini alıyor. ABS, ESP, 8 hava yast???, radyo/MP3/CD çalarl? müzik sistemi, yol bilgisayar? gibi unsurlar standart, üstelik de otomatik vitesli versiyonu 35 bin TL civarında.